交通運輸部:五一假期高速路小客車免費通行

　　在《我想做個樂觀的年輕人》一文中，交通運他說：“比起迷茫、絕望，我想我們更多的需要知足和樂觀。

該員工告訴網易科技，輸部“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。在此期間，假期友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

補充分析：高速路新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，高速路友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。但在2015年10月，小客車行友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。在頻繁更換網絡環境但毫無作用之後，免費通不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嚐試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。 不過，交通運現場隻有八個工位、一名員工。根據用戶反映，輸部自從收取押金以後，輸部友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

App掛掉、假期客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群裏，聚集了40多位友友用車的用戶。從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，高速路友友用車在燒完2000萬美元融資後一夜消失?在接到用戶的爆料後，高速路記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。其次，小客車行被收購失敗的阿拉丁，3月10日複牌，當日股價暴跌24.38%。

原因是阿拉丁在收購交易事項上拖延進度，免費通交易可能無法按時完成。無論是一再降價，交通運還是千辛萬苦，求爺爺告奶奶地回購中小股東股份，阿拉丁的誠意很明顯。2016年上半年，輸部阿拉丁賬上現金是7658.98萬元。原本21.5元，假期中小股東都不同意，現在降到了17.97元，中小股東更是死命抵製

現在，他們大吃一驚，還有一個他們想不到的世界，從沒接觸過的世界：它存在於城市主流價值和主流社交網絡之外，活吞金魚、生吞燈泡、生吃活鱔魚、生吃蟲子……這個位於創業者盲區的龐大人群，以一種荒誕不羈的方式創造了屬於自己的形象，不斷製造著事件和新的流行符號。那裏不僅有最精彩的魔幻現實，還有“遍地黃金”。

”來自小縣城的宿華看到了普通人的潛力，看到這個占中國一半人口的群體，他們不僅擁有旺盛的生命力，還是擁有強烈欲望的消費者。不是直播公司的陌陌，靠全民直播三個月營收13億;自稱普通人展示自己平台的快手，靠三四五六線城市用戶，新晉獨角獸。中國互聯網多的是“情懷”創業者，生來要做“有溫度”、“高大上”的產品。大佬們都相信，未來的消費市場在7億農村人手中。

”試圖教育人、改變人類習慣的“傑作”一個個倒下了，滿足人類衣食住用行的工具留下來。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。幾年前，說得草根者得天下，沒幾個人相信，現如今，說三四五線城市、農村鄉鎮是下一片藍海，有多少人會反對?最早看到農村這片藍海的京東，如今已經建立了近百個京東幫服務站。生活在三四五六線城市以及村鎮的人群，不存在。

“快手的使命不是改變世界，而是記錄世界。所以，創業者們，你的身段放得還不夠低，要低到塵埃裏，才看得見報表上急缺的現金。

10年前，“用QQ的都是屌絲，白領用MSN”，沒幾年，屌絲、白領都在用QQ和微信。英國有句諺語“theelephantintheroom”。

“中國老百姓需要一個展示自己的平台，就是普通人，不管他是二三線城市，還是北上廣深，隻要他是一個普通人，他們展現自己的需求也很強。中國不僅有一線北上廣，還有五六線鄉鎮，八九線農村;不僅有Emily和Thomas，還有翠花和二狗子;不僅有追求財務自由的互聯網精英和白領，還有充滿原始衝動的搬磚民工和真屌絲;不僅有小鮮肉和女網紅，還有大叔和大媽。大佬們都相信，未來的消費市場在7億農村人手中。阿裏、蘇寧等電商平台都紛紛在農村、鄉鎮布局，試圖分一杯羹。“情懷”創業者眼高於頂視而不見。快手、陌陌風卷殘雲的發展速度，讓人驚呼，原來“大象”一直在屋裏，隻是我們習慣性地忽視了。

在互聯網創業圈，這聲音尚未抵達多少人的耳朵，創業者還在爭先恐後“改變世界、教育大眾”。喬教主說：“年輕的時候以為科技可以改變世界，覺得當時世界上的大部分問題，都可以通過科技發展解決，但隨著年紀的增長，發現科技根本改變不了世界。

快手用戶大多來自三四五線城市甚至村鎮，用戶量超4億，日活數千萬，有錢有閑的大媽養活了一大批直播平台主播……創業者眼裏看到的，是整天談論時尚、健身、樂活和星座的白領精英，是擠入一線城市以成為城市白領為奮鬥目標的農村青年中國互聯網行業的投資意願和能力就此呈現斷崖式下滑。

馬化騰在一次對談中提到，很多創業者會提出宏大的目標，但在競爭激烈的環境中，解決一個小問題更現實和重要，“我的建議是想小一點，專注解決一個痛點。這一年，在納斯達克新上市的網絡公司在當年創下7020億美元市場資本總值的曆史紀錄。

”顯然，接下來，全球經濟仍將繼續洗牌。對於腳踏實地的創業者來說，寒冬是暖春的先兆，曆經磨礪，更顯價值。盛大超越韓國網絡遊戲公司NCSOFT的市值，成為全球最大的網絡遊戲股，創始人陳天橋以90億元人民幣的身家成為新的中國首富;穀歌以全新的信息獲取模式取代門戶，成為新一代霸主。此前多次提出“估值泡沫論”的經緯中國創始人張穎在去年底的一次演講中表示，“一些垂直的行業現在融資比較困難，比如說O2O、互聯網金融，但是其他領域仍然非常活躍，所以我不覺得這是一個寒冬，隻是投資人都變得稍微理性了一點。

再之後的2004年，穀歌和盛大同一年上市，開啟全新的格局。好企業如何應對“寒冬”?當我們回溯這兩次大周期，不難看出，寒冬中，依靠概念和故事活著的公司會發出哀歎，而真正自強不息的公司卻將危機視為一次自我優化、彎道超車的機會。

”在2000年納斯達克崩盤時，網易曾因財務問題、訴訟問題、摘牌風波、人事震蕩等而內外交困，但丁磊抓住網絡遊戲的機會帶網易走出困境，躍身新巨頭。對於腳踏實地的創業者來說，寒冬是暖春的先兆，曆經磨礪，更顯價值。

創新工場創始人李開複認為，如果在資本上遇到挑戰，創業者應該重新審視自我，“我還有多少錢?我真的需要花多少錢?怎麽樣能夠開源節流?怎麽樣能夠打平收支?”“寒冬”中，部分公司的策略會發生變化。之後是觸目驚心的雪崩，PC互聯網泡沫破裂。

根據媒體報道，截至2016年12月初，中國的創業公司共倒閉、停業364家，其中互聯網金融業占比最高;2016年全年新增創業公司數量同比銳減76%;VC、PE的投資案例共2976起，同比下滑31.97%。與此相比，第二個周期之初的金融危機對中國互聯網行業的影響不是顛覆式的，卻更為深遠。所以，與其盼望寒冬的結束，不如開啟一份在任何周期都無須畏懼的事業。同一年，中國的互聯網用戶達到210萬，半年內增加一倍，英特爾公司總裁克瑞格·貝瑞特博士來華，發出了“趕快跳上電子商務的高速列車!”的警告。

1999-2000年期間，中國有43家上市公司改為涉及“科技”、“信息”等概念的名稱，改名前後的漲幅高達數倍;各行各業的企業都注冊了帶.com或.net的標簽;數以百計的創業公司成立，天馬行空的商業模式到處受到熱捧。千禧年的泡沫退盡之後，第一代門戶雅虎逐漸式微，網易卻在2002年的二季度便實現淨盈利，開始領漲納斯達克，2003年10月，網易股價超過70美金，比2001年9月1日的曆史低點攀升了108倍，創始人丁磊成為中國大陸首富。

一種常見的觀點認為，資本手裏不缺錢，但缺少投錢的勇氣，因為他們想找到真正具有核心價值的企業，而不隻是為精彩的故事買單。中國互聯網興衰二十年1999年，中國滬深股市出現了一個全新的題材——“網絡概念”。

”這也推翻了“VC缺錢”的說法。這是互聯網行業第一次從狂熱到低穀、再重新崛起的周期。

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